http://taman.kuban.info/ ru Социально экологическая инициатива. Тамань 2008 http://taman.kuban.info/yandexlogo.gif http://taman.kuban.info/ DataLife Engine http://taman.kuban.info/index.php?newsid=57 Международный Социально-экологический Союз и Экологическая Вахта по Северному Кавказу обратились к государственным органам Российской Федерации, Краснодарского края и города Сочи с просьбой прекратить репрессии в отношении жителей Имеретинской низменности. --- Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:26:29 +0400 22 июля 2008г были арестованы и осуждены на 12 суток двое жителей поселка Нижне-Имеретинская Бухта - Руслан Пискунов и Давид Имечкян. 23 июля был арестован и впоследствии осужден на 15 суток лидер общины староверов, живущих в Имеретинской низменности, Дмитрий Дрофичев. Есть сведения, что правоохранительные органы намерены привлечь Пискунова, Имечкяна и Дрофичева к уголовной ответственности. Их обвиняют в том, что они оказывали физическое сопротивление и угрожали представителям органов власти. По мнению экологов, эти обвинения не корректны, поскольку имело место гражданское неповиновение действиям, направленным на насильственное переселение людей: -Причина возникновения проблем с местным населением Имеретинской низменности не в "несознательности жителей", а в непродуманном планировании размещения Олимпийских объектов. Чиновникиоказались не способны выбрать оптимальные места размещения олимпийских объектов. Их просчеты не должны служить причиной репрессий в отношении местных жителей, которые ни в чем не виновны, кроме желания жить на своей земле. По мнению наших организаций, которое совпадает с мнением жителей Имеретинской низменности, олимпийские объекты должны быть размещены таким образом, чтобы права и интересы местных жителей не были ущемлены. Поселки Нижне-Имеретинская Бухта и Совхоз "Россия" должны остаться на своих местах, а размещение Олимпийских объектов, которые затрагивают земельные участки местных жителей, изменено. Сначала люди, потом - Олимпиада, а не наоборот, - призывают авторы обращения. http://taman.kuban.info/index.php?newsid=56 Лимузины, рестораны районным деятелям оплачивали наивные пенсионеры, полагавшие, что жертвуют последнюю сотню на святое… --- Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:25:25 +0400 В Темрюкском районном суде 19 июня состоялось судебное заседание, в рамках которого рассматривался иск прокурора края о ликвидации некоммерческой организации «Фонд социально-экономического развития Темрюкского района». Определение═ суда под председательством Поломошновой Т.В стало большой неожиданностью для юридической общественности Кубани, которая следила за этим беспрецедентным делом. Судья сочла прокурора края ненадлежащим истцом и оставила заявление без удовлетворения, несмотря на то, что в судебной практике других российских регионов аналогичных дел сотни!═ В районе постарались сделать все, чтобы═ информация о судебном заседании до рядовых темрючан не дошла. В противном случае на суд явилось бы по меньшей мере две трети жителей, у которых есть все основания считать себя потерпевшими. Дело в том, что среди добровольных жертвователей фонда, наряду с крупными финансово-промышленными группами, такими как «Тандер», имеется большое количество физических лиц. После трагедии в Керченском проливе местные жители жертвовали на ликвидацию последствий катастрофы, кто сколько смог, кто 500 рублей, кто тысячу. Пенсионеры, многодетные, инвалиды по велению души отрывали от себя последние крохи, не на секунду не сомневаясь в том, что их пожертвования пойдут по назначению. Тем более что одним из членов Совета фонда являлся и.о. главы Темрюкского района Сергей Зайцев. А создавался фонд в марте 2007 года для «…обеспечения социальной, поддержки и защиты граждан Темрюкского района, укрепления мира, дружбы и согласия между народами, предотвращения социальных, национальных, религиозных конфликтов, содействия в укреплении престижа и роли семьи в обществе, защиты материнства, детства и отцовства»… и других не менее благородных целей. За недолгий срок существования фонда через его расчетный счет прошло 24 миллиона рублей, половина из которых была истрачена, как оказалось далеко не на уставные цели. Проверка прокуратуры обнаружила, что львиная доля собранных фондом средств была направлена на удовлетворение личных нужд темрюкского бомонда. Вот лишь один из ярких образчиков растранжиривания средств фонда.На средства Фонда, был приобретен автомобиль представительского класса Lexus за 1,2 миллиона рублей. Затем лимузин передают безвозмездно муниципалитету, а вскоре он также безвозмездно оказывается уже у═ начальника ОВД по Темрюкскому району. Для сравнения, на ликвидацию последствий аварии в Керченском проливе, повлекшей колоссальный ущерб для экосистемы Темрюкского района фондом затрачено около 600 тысяч рублей. Около четверти миллиона рублей затрачены Фондом на представительские обеды в ресторанах. Значительные денежные средства передавались в займ юридическим лицам, а также руководству Фонда,═ до настоящего времени долги фонду не возвращены. Цинизм ситуации заключается в том, что фонд действовал как общественная организация, собиравшая деньги от имени власти. Это подтверждают местные предприниматели, которых заставляли регулярно «добровольно-принудительно» пополнять счета фонда. Вот имена членов Совета фонда, жителям Темрюкского района они расскажут о многом:------------ В соответствие с Законом о некоммерческих организациях руководство фонда обязано было создать попечительский совет в первый же год своего существования, в него должны были войти представители общественности, чтобы контролировать расходование средств фонда. Но═ попечительский Совет, в планы учредителей фонда явно не вписывался, как и выполнение благородных целей, заявленных в Уставе. С первых же шагов Фонд превратился в этакую приватную кормушку для посвященных. Кричащих проблем сегодня в районе сотни. На предвыборных плакатах и встречах, кандидат в главы района Сергей Зайцев, будучи уже на тот момент членом Совета фонда, обещал народу красивую жизнь. Но став главой, с первых же шагов, делал это для себя и тех, кто ему это позволял.Зайцев избавился от приставки «и.о.» в марте нынешнего года. Для представителя власти, только начинающего свою карьеру в районе, подобный скандал все равно, что клеймо. И хотя Темрюкский районный суд оставил заявление прокурора края без рассмотрения, суд человеческий помнить о тех, кто наживался на общей беде, будет вечно. Светлана СВЕТЛОВА Пока верстался номер: ПРЕСС-СЛУЖБА ПРОКУРАТУРЫ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ сообщила корреспонденту «НГК» о том, что в настоящее время готовится кассационное представление на определение Темрюкского районного суда. В случае═ удовлетворения прокурорского иска, собранные денежные средства, в соответствии с законом, будут═ направлены═ на уставные цели некоммерческой организации, то есть на═ реальную помощь жителям Темрюкского района http://taman.kuban.info/index.php?newsid=55 Участники ХI Международной научной конференции попросили Медведева и Ткачева защитить памятники Тамани --- Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:24:23 +0400 В конце апреля в городе Можайске состоялась научная конференция «Экологические проблемы сохранения исторического и культурного наследия», организованная Российским научно–исследовательским институтом культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачева и Государственным Бородинским военно–историческим музеем–заповедником. В работе конференции приняли участие руководители и специалисты ведомств, организаций и научных учреждений, связанных с изучением и охраной культурного и природного наследия, музеев заповедников, национальных парков из России, Беларуси, Украины, Казахстана, Словакии. От Краснодарского края в работе конференции приняла участие делегация Краснодарской краевой общественной организации независимых журналистов «Голос Кубани». В ходе конференции было заслушано свыше 50 докладов, обсуждались острейшие проблемы сохранения единства культурного и природного наследия, экологического изучения═ объектов, формирования единой системы управления культурным и природным наследием РФ. Живой интерес у участников конференции вызвали доклады и телевизионный репортаж, подготовленный журналистами Кубани, прозвучавшие в ходе работы секции «Экологический мониторинг» и экологическая документация при учете и контроле состояния объектов культурного и природного наследия». Информация о том, что в непосредственной близости от памятника археологии«Фанагорийский раскоп» организован новый рукотворный очаг экологического неблагополучия, вызвала у участников недоумение. Дело в том, что в первые дни после катастрофы в Керченском проливе, произошедшей 11 ноября 2007 года, собранный с акватории Азовского моря мазут по требованию администрации Темрюкского района завозили на небольшую частную свалку ЗАО НПП «Сириус», предназначенную для очистки стоков близлежащего винзавода. Предприятие не приспособлено для утилизации мазуто-песчаной смеси. После того, как территорию свалки в буквальном смысле погребли под горами мазутных шламов, работа предприятия частично оказалась парализованной. Сегодня в общей сложности через дорогу от раскопа «Фанагорийский» сброшено 27 000 тонн замазученного грунта. По информации руководства ЗАО НПП «Сириус» для его утилизации требуется 150 000 000 рублей.( У предприятия таких денег нет, нет их и в районном бюджете). В настоящее время весь собираемый мазут продолжают складировать на горе Горелой. Место это также не приспособлено для хранения и переработки замазученного песка и водорослей. На сегодняшний день здесь скопилось уже 40 000 000 тонн шламов. Собираемый сегодня отрядом «Кубаньспас» мазут продолжает поступать на эту площадку. Близость памятников к рукотворным очагам экологического неблагополучия угрожает культурному наследию Тамани. Участники конференции приняли обращение к вновь избранному президенту РФ Дмитрию Медведеву, членам Общественной палаты при президенте РФ, губернатору Кубани Александру Ткачеву, в котором они просят изыскать средства и привести места складирования собранного мазута в безопасное для окружающей среды состояние. Историко-культурный и курортный потенциал Тамани гораздо важнее, чем сиюминутная выгода частного капитала, убеждены участники конференции. Илья ТАШМАТОВ Координатор социально-экологической инициативы «Тамань-2008» http://taman.kuban.info/index.php?newsid=54 26 мая 2008г. в г.Приморско-Ахтарск прошли публичные слушания по вопросу размещения порта в южной части этого города. Инициатором этого проекта является ЗАО "Киото-Порт". Построить его собираются на берегу Ахтарского лимана на перемычке между этим лиманом и Солеными озерами --- Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:16:22 +0400 Публичные слушания стали яркой страницей в жизни города и показали, что население Приморско-Ахтарска обладает активной гражданской позицией и не намерено верить═ посулам инвесторов, намерившихся превратить их чистый город═ в═ нефтеперевалочный пункт. На слушаниях жители выступили против проекта строительства порта на берегу Ахтарского лимана. Официально на слушания был вынесен проект постановления главы Приморско-Ахтарского городского поселения "О размещении морского перегрузочного комплекса в южной части города Приморско-Ахтарска". Угроза реализации этого проекта всколыхнула жителей. Большой зал кинотеатра "Родина", в котором проводились слушания, был═ полон, несмотря на слабую информационную подготовку слушаний. Люди жаловались═ на отсутствие каких бы то ни было содержательных материалов по обсуждаемому проекту. У них не было возможности ознакомиться с материалами оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), хотя организаторы слушаний═ обязаны были такую возможность им предоставить. Вся информация о проекте исчерпывалась вывешенной на сцене схемой города, на которой было показано планируемое расположение порта. Вместо предоставления объективной информации об этом экологически опасном проекте, администрация города и представители компании ЗАО "Киото-Порт" пытались голословно убедить жителей уверениями о его якобы безопасности и о "благах", которые принесет этот порт городу и его жителям. Это было далеко не единственным недостатком прошедших слушаний. Чтобы контролировать происходящее в зале, оргкомитет разработал весьма оригинальный "регламент", который исключал живую дискуссию и возможность жителям выражать свое отношение к проекту. Согласно этому "регламенту", выступать имели право только зарегистрированные заранее (не менее чем за 5 дней до слушаний) "эксперты". Учитывая, что должное информирование об этих слушаниях не было обеспечено, от реального участия в них были отсечены очень многие местные жители. Но этим попытки подменить реальное отношение населения к проекту строительства порта не исчерпались. Трое активных противников порта, среди которых двое ученых Кубанских ВУЗов, были вынуждены отказаться от участия в слушаниях из-за давления на них со стороны вышестоящего начальства. Проект представлял генеральный директор ЗАО "Киото-Порт" Михаил Скомаров. Представился он, однако, как президент управляющей компании морского перегрузочного комплекса "Приазовье". Вообще на слушаниях название компании-инициатора проекта представителями этой кампании не упоминалось, и это создает впечатление, что руководство ЗАО "Киото-Порт" до поры до времени почему-то предпочитает оставаться "в тени". Выступление Михаила Скомарова совершенно не заполнило вакуума относительно того, что же за проект собирается реализовать компания "Киото-Порт". Никакой содержательной информации участники слушаний не получили. Владимир Буряк, генеральный директор НТЦ "Век", компании, которая планирует строить порт к северу от Приморско-Ахтарска, спросил Михаила Скомарова, можно ли за 150 млн. долларов, заявленных инвесторами, построить и порт и подходной канал к нему, если один километр канала стоит 11 миллионов долларов? М.Скомаров заверил собравшихся, что намечается вкладывание тех средств, которые будут отражены в прошедшей экспертизу проектно-сметной документации, и если потребуется увеличение их размера, то инвесторы на это пойдут. Первый вопрос местных жителей касался воздействия порта на "перекресток" нерестовых путей полупроходных рыб – тарани и судака. Из ответа представителя инвесторов стало понятно, что этот аспект рассматривается ими лишь в═ плоскости получения необходимых согласований соответствующих научных институтов. По словам Татьяны Парфеновой, начальника отдела архитектуры и градостроительства администрации Приморско-Ахтарского района, помимо инициатора, в размещении порта заинтересованы краевые и федеральные власти. В настоящее время объявлен конкурс по размещению на территории края особой портовой экономической зоны, к которому допущены три населенных пункта на Азовском побережье – Ейск, Приморско-Ахтарск и Темрюк. Позиция администрации Приморско-Ахтарского района однозначна: для победы в конкурсе и, следовательно, получения значительных средств из федерального бюджета необходимо ускорить промышленное развитие района. Естественно, этого можно достичь, прежде всего, строительством крупного грузового порта. На вопрос о том, почему приоритет в выборе места планируемого порта отдан южному варианту, Татьяна Парфенова сослалась на уже существующую там промышленную зону, снабженную транспортными и коммуникационными сетями. Чтобы построить порт к северу от Приморско-Ахтарска, требуется перевести земли, находящиеся сейчас под пашней, из категории сельхозназначения в земли промышленного назначения, а это затруднительно. Проведение туда дорог и коммуникаций потребует дополнительных вложений, так что с экономической точки зрения, по мнению Татьяны Парфеновой, это нецелесообразно. Кроме того, северная территория находится в первой зоне санитарной охраны курорта, поэтому строить там промышленные объекты нельзя. Но Татьяна Парфенова не сказала о том, что в случае расположения порта в южной части загрязнение городских пляжей, тоже относящихся к первой зоне санитарной охраны, станет таким же неизбежным. Этому будут способствовать гидрологические особенности рассматриваемого района Азовского моря, прежде всего, характер течений: здесь они направлены с юга на север, в сторону города, поэтому загрязнения от деятельности порта окажутся на пляжах Приморско-Ахтарска. Ирина Нестерович, начальник отдела экономики Администрации Приморско-Ахтарского района, привела точные цифры прибыли от функционирования намечаемого порта. По ее словам, она будет в семь раз превышать прибыль всего хозяйственного комплекса района. Кроме того, предполагается увеличение занятости местного населения на 5% и привлечение дополнительных инвестиционных ресурсов в развитие других, связанных с портовой деятельностью отраслей – промышленность, сельское хозяйство, торговлю и туризм, а также социальных объектов. На вновь поднятый вопрос о судьбе нерестящейся рыбы Ирина Нестерович ответила, что она этой темой не занимается. Относительно же опасности, которая в случае реализации строительства порта нависнет над лечебными грязями района, мнения выступавших экспертов, что называется, разделились. И.Нестерович утверждала, что донные отложения в Ахтарском лимане и Ахтарских соленых озерах не являются перспективными, и вести их дальнейшую разработку нет смысла. Этот вывод был сделан на основании того, что в 2006 году в Ахтарском лимане была пробурена 21 скважина для отбора проб грунта, и только 3 пробы показали возможное наличие в них тех грязей, которые могут обладать лечебными свойствами. Однако Александр Бирюков, председатель Совета депутатов Приморско-Ахтарского района, выступающий против строительства порта в южной части города, в качестве одного из главных аргументов своей позиции привел именно наличие в Ахтарском лимане и Соленых озерах лечебных грязей и отнесение данной территории к округу горно-санитарной охраны этих грязей. Опровергая утверждения Ирины Нестерович, он уточнил, что в Пятигорский институт курортологии были отвезены на анализ всего 3 пробы, и все 3 показали положительный результат. Наличие грязей, которые после соответствующей обработки могут быть использованы в качестве лечебных, доказывают и результаты всех восьми проб из Ахтарских соленых озер. Александр Бирюков заострил внимание участников слушаний на статусе города-курорта, чему противоречит наличие грузового порта в его черте. Он предлагает постепенно убирать из южной части города промышленное производство и формировать там рекреационную зону. Как считает А.Бирюков, размещение порта в Ахтарском лимане будет являться экологическим преступлением против природы и жителей Приморско-Ахтарского района, потому что каждый, на основании Закона об охране окружающей среды и Конституции России, имеет право на благоприятную окружающую среду: воду, землю и воздух. Сергей Хаймахан, председатель Совета депутатов Приморско-Ахтарского городского поселения, также активно выступил против строительства порта в южной части Приморско-Ахтарска. Более того, он подчеркнул, что является противником строительства порта, ориентированного на нефтеперевалку, и что в северной части операции с нефтепродуктами также недопустимы. То, что оппонентами проекта являются такие авторитетные местные лидеры как Александр Бирюков и Сергей Хаймахан, дает основания надеяться, что борьба жителей против нависшей над городом экологической угрозы будет успешной. Андрей Рудомаха, координатор Экологической Вахты по Северному Кавказу, обратил внимание участников слушаний на противоречивость информации, поступающей со стороны инвесторов и администрации муниципального образования, о том, будут ли здесь в случае строительства порта переваливаться нефтепродукты. Одни говорят, что нефтеперевалка вестись будет, другие, что нет. Он призвал жителей не верить заверениям о том, что транспортировкой нефтепродуктов порт заниматься не будет. Об этом свидетельствуют такой документ как "Основные данные по морскому перегрузочному комплексу в Приморско-Ахтарске", согласно которому планируется перевалка через порт 1,2 млн. тонн нефти в год. А.Рудомаха подчеркнул, что без учета этой статьи планируемой деятельности порта невозможно было бы привести точные экономические выкладки по прибылям, которые звучали столь соблазнительно для жителей небольшого Приморско-Ахтарска. То, что планируется нефтеперевалка, косвенно подтверждает и стремление компании-инициатора построить порт с минимальными затратами и получить максимальную выгоду, а быстрая выгода сейчас дается именно перевалкой нефти. Координатор Экологической Вахты сказал, что эти заявленные 1,2 млн. тонн нефти – только начало и в дальнейшем объемы нефтеперевалки через Приморско-Ахтарск будут расти. Мониторинг ситуации с развитием различных портовых проектов на территории Краснодарского края свидетельствует о том, что всегда изначально заявляются небольшие объемы нефти, которые затем растут. Поэтому, если сейчас будет выбрано направление развития с ориентацией на транспортировку нефти, то Приморско-Ахтарск ждет судьба Туапсе и Новороссийска – городов с самой тяжелой экологической ситуацией в крае. Представитель Экологической Вахты по Северному Кавказу высказался против строительства в районе Приморско-Ахтарска грузового порта как такового. По его мнению, экономика города должна ориентироваться на рекреационное развитие. А.Рудомаха напомнил собравшимся, что рядом находятся водно-болотные угодья международного значения, охраняемые Ремсарской конвенцией – Ахтарско-Гривенская система лиманов, где планировалось организовать государственный заповедник "Садки". Это бы очень сильно способствовало не только сохранению уникальной природы Приазовских плавней, но и содействовало развитию экологического и научного туризма. Создание порта полностью перечеркнет эту перспективу. Остальные выступавшие либо доказывали собравшимся необходимость строительства в Приморско-Ахтарске грузового порта, мотивируя это экономическими выгодами и повышением уровня жизни горожан, как еще один представитель ЗАО "Киото-Порт" депутат районного совета Ян Пархоменко, либо призывали "не упускать" инвестора, готового немедленно вкладывать деньги в проект, либо, как нотариус Ирина Звягинцева, предлагали жителям не углубляться в обсуждение экологических угроз, а оставить решать этот вопрос экологической экспертизе. Все попытки жителей высказать свою точку зрения немедленно пресекались председателем собрания. - Это удивительно! – восклицал потом немецкий ученый-политолог Йоханнес Шухманн, который в поисках материала для будущей диссертации приехал в Приморско-Ахтарск понаблюдать за ходом декларируемого властями участия общественности в принятии экологически значимых решений. - Как это можно ограничивать людей в праве выражать свое отношение к проекту, который их непосредственно затрагивает, предлагать им отказаться от собственного мнения и уповать лишь на выводы экологической экспертизы? Единственным моментом, ярко и однозначно продемонстрировавшим действительное мнение горожан по заявленному вопросу слушаний, была реакция зала на предложение Сергея Хаймахана: он попросил поднять руки тех, кто поддерживает размещение планируемого порта в южной части города. "Лес рук!" - иронично прокомментировал Сергей Славович. Рук не было видно вовсе. Их не спешила поднимать даже "заинтересованная сторона", то есть представители инвесторов и те из "экспертов", кто в своих выступлениях высказывался за порт в южной части Приморско-Ахтарска – вероятно, растерялись от неожиданности. В ответ раздались дружные аплодисменты. Обиженные═ постоянными одергиваниями председателя собрания посредством отключения микрофона, люди радовались возможности хотя бы таким образом выразить свое отношение к проекту. Формальный и явно тенденциозный характер проведенных слушаний заставляет усомниться в их легитимности. В связи с многочисленными нарушениями, допущенными в ходе организации данных слушаний, Экологическая Вахта по Северному Кавказу намерена обратиться в прокуратуру с требованием признать их не действительными. Татьяна БАЛАБАНЧУК ) http://taman.kuban.info/index.php?newsid=53 Интервью с координатором Экологической Вахты по Северному Кавказу Андреем Рудомахой. Статьи Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:04:49 +0400 «НГК»: Андрей как часто вы бываете на Тамани со своими коллегами? ═А.РУДОМАХА : Мы здесь работаем уже 5 лет, проводили две большие компании по защите природы. «НГК» За это время═ в какую сторону, по вашему мнению, меняется экологическая ситуация на Тамани, в лучшую или худшую? А.РУДОМАХА: На Тамань идет колоссальное наступление экологически опасных проектов. В одном только Таманском сельском═ округе собираются строить 12 терминалов по перевалке экологически══ опасных грузов. Также в═ Порту «Кавказ» собираются строить еще 2 терминала,═ кроме того,═ что здесь уже построено 2 терминала. В Темрюке строят газовый терминал. Построили, но еще не запустили химический терминал═ рядом с озером Соленое. Полным ходом идет добыча нефти в приазовских плавнях несколькими компаниями. Одним словом, если это все эти планы будут═ реализованы, то═ Тамань некогда один из самых чистых уголков Краснодарского края превратится в промышленную зону. «НГК»: Отслеживают ли экологи информацию о том, как соблюдают экологические нормы кампании, пришедшие на Тамань со своими опасными проектами? А.РУДОМАХА: В первую очередь хочется сказать о компании «Тамань═ нефтегаз».═ Это компания со 100%═ голландским капиталом. Они строят═ на Тамани нефтяной и газовый терминалы, одним словом самые опасные проекты которые будут реализованы на полуострове. Отношения экологов с этой компанией очень сложные. Они вроде═ идут на переговоры, но переговоры ничем не заканчиваются. Очень большой ущерб уже нанесен и будет═ нанесен еще не только Тамани, но и соседствующей с ней Анапе. Ведь мало кто знает, что вовремя шторма 11═ октября была повреждена эстакада, по чистой случайности на ней в этот момент ничего не было, иначе последствия катастрофы были бы намного страшнее. «НГК»: Совпадают ли данные экологов о последствиях катастрофы в Керченском проливе осенью прошлого года, со статистикой ущерба,═ озвученной властью? А.РУДОМАХА: Нет не совпадают, власть всеми силами старается преуменьшить последствия катастрофы . В середине декабря власть заверила что катастрофа ликвидирована. При этом на двадцати километрах российского берега Азовского моря═ никаких работ на тот момент вообще не велось. Официальные цифры нанесенного катастрофой ущерба в десятки раз занижены. Однако истинный масштаб ущерба мы узнаем только спустя несколько лет. «НГК»═ Изменилось ли экологическое сознание местного населения Тамани после катастрофы? А.РУДОМАХА: Ситуация разная по сельским поселениям. Что касается═ населения п. Тамани, то оно всегда было активным, особенно в последние годы. Люди переживают за будущее своей земли, моря. Живут здесь люди в основном от сдачи квартир курортникам и рыбной ловли.═ Теперь, после катастрофы и то и другое становится проблематичным. Купаться в бассейне можно и в Москве. Иностранные инвесторы, используют этот богатейший цветущий край, как производственную площадку для получения сверхприбылей. Местные═ жители связывают с этой землей свое будущее. Отсюда и конфликт интересов, и рост гражданского самосознания,═ экологической культуры среди простых людей. Свидетельством тому является появление на Тамани в последние годы местной экологической организации «За спасение Тамани». Агрессивное поведение инвесторов заставляет людей сплачиваться для защиты своего права на чистую безопасную среду. Записал Илья ТАШМАТОВ ═ ═ ═ http://taman.kuban.info/index.php?newsid=52 Представители Экологической Вахты по Северному Кавказу вместе с журналистами побывали на участках побережья, которые были загрязнены мазутом в результате катастрофы танкера «Волгонефть-139» в ноябре прошлого года. --- Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:02:44 +0400 В северной части Керченского пролива в районе мыса Панагия, где лежит на дне носовая часть затонувшего в ноябре 2007г. танкера «Волгонефть-139», образовался шлейф из вытекающих из танкера нефтепродуктов. Шлейф протянулся на длину около трех километров вдоль черноморского побережья на восток. Он находится на некотором удалении от берега. Таким образом, носовая часть затонувшего танкера «Волгонефть-139» снова стала источником загрязнения морской среды. В акваторию Керченского пролива попало в ноябре прошлого года свыше 2 тыс. тонн нефтепродуктов.═После катастрофы носовую часть танкера неоднократно пытались поднять, однако погодные условия не позволили это сделать. В итоге из ее танков было выкачана заполнявшая их водно-нефтяная эмульсия. Однако в связи с тем, что танки не были герметичными, откачать полностью весь мазут было невозможно. На место выкачиваемой водно-мазутной массы сразу поступала морская вода и в результате откачки мазутная эмульсия просто становилась менее концентрированной. Тем не менее, ответственные за ликвидацию последствий катастрофы в Керченском проливе государственные органы поспешили заявить, что проблема с затонувшим танкером решена. И вопрос о подъеме носовой части танкера был снят с повестки дня. Поскольку с носовой части танкера «Волгонефть- 139» в море снова стали поступать нефтепродукты, затонувший танкер, все-таки необходимо поднять со дна. Берег между поселком Приазовский и мысом Пеклы, как показало обследование, полностью очищен. Участники экспедиции осмотрели также берег в южной части косы Чушка и участок между поселками Ильич и Приазовский. Мониторинг этих участков побережья проводился в марте этого года. Последствия катастрофы на тот момент не были ликвидированы. Особенно Южная Чушка весной этого года оставалась сильно загрязнена мазутом. Однако посещение Южной Чушки показало, что положительных перемен за последние 3 месяца здесь не произошло. Еще в Порт-Кавказе, за которым начинается южная часть косы Чушка, местные жители рассказали, что стараются как можно реже выходить на берег из-за «сильного смрада», вызванного разлагающимся мазутом. И действительно, там, где располагается комплекс по перегрузке серы и минеральных удобрений компании ОАО «Порт-Кавказ», обширная акватория моря покрыта маслянистыми пятнами. Пятна мазута размером с тарелку, волнами прибивает к берегу. За поселком Порт-Кавказ обнаружились целые залежи пропитанных мазутом водорослей, покрытые подсохшей коркой. Экспедиторы проваливались по колено в пропитанную нефтепродуктами массу.═Более «живописная» картина открылась в бухточке за маяком, где весной велись работы по очистке мазута. В результате спасатели сгребли водоросли в огромную кучу и бросили. Там же обнаружилась целая лагуна с мазутом - хоть ведрами черпай. Кроме того, тут же, на берегу, валялись около 300 мешков с мазутной массой. Из брошенных мешков сочилась черная мазутная жижа. Почему их не вывезли, они же лежат возле дороги?! Несмотря на то, что был будний день, здесь не работало ни одного человека, ни одной единицы техники, задействованной в уборке берега. На южной оконечности косы не было даже следов расчистки берега. Коса успела за это время сильно зарасти камышом, что будет мешать ее очистке. Но даже свежая поросль не скрыла черные лужи и канавы, наполненные мазутом. Особенно много мазута обнаружилось на южной оконечности косы со стороны Таманского залива. О том, насколько сильно загрязнен не только берег, но и прилегающая акватория и ее дно, свидетельствует ситуация, свидетелями которой невольно стали участники экспедиции. На оконечность косы приехала машина с отдыхающими. Люди полезли в воду, и сразу же на поверхности моря появилась черная муть с═ характерным запахом. Отдыхающие сразу же передумали купаться,═ погрузились в машину и уехали.═ Южная часть косы Чушка входит в состав Тамано-Запорожского заказника, здесь гнездятся и останавливаются на пролете десятки тысяч птиц, находятся места нереста и нагула ценных пород рыб. Это наиболее ценный в природоохранном отношении пострадавший от катастрофы участок побережья. И как показывают результаты общественного мониторинга над ликвидацией последствий катастрофы в Керченском проливе, здесь работы по очистке были организованы хуже всего, и он до сих пор не очищен, южная часть Чушки закрыта для доступа простых граждан и журналистов. Стало быть и чистить берег там не обязательно. На следующий день был сделан проход по побережью от поселка Ильич до поселка Приазовский. На этом участке ситуация была гораздо лучше, все мешки были вывезены, но местами попадались свежевыброшенные водоросли с мазутом, а на центральном пляже поселка Ильич обнаружилось несколько мертвых птиц, перемазанных нефтепродуктами. Как сообщили местные жители, каждый раз во время шторма на берег выбрасывает замазученные водоросли и комки мазута. Последний раз это произошло в начале июня, незадолго до начала авральных работ по экстренной очистке пляжей накануне курортного сезона. По сообщениям жителей, спасатели и добровольцы за неделю, работая в крайней спешке, успели ликвидировать на пляжах видимые загрязнения. Однако снимать верхний слой песчано-ракушечных наносов, пропитанных мазутом почти на полметра, они не стали. Миновало уже больше семи месяцев после катастрофы в Керченском проливе, однако как выясняется, до сих пор ее последствия не ликвидированы, хотя на это были отпущены огромные государственные деньги, задействовано большое количество людей и техники. Спрашивается, на что были потрачены эти деньги, если до сих пор берега южной части косы Чушка покрыты обширными полями мазута? По результатам обследования берегов Таманского полуострова Экологическая Вахта по Северному Кавказу направила официальные письма министру транспорта Игорю Левитину, министру природных ресурсов Юрию Трутневу, министру по делам ГО и ЧС и ликвидации последствий стихийных бедствий Сергею Шойгу, главе администрации Краснодарского края Александру Ткачеву с просьбой -═принять незамедлительные меры по очистке берега в южной части косы Чушка. ═ Татьяна БАЛАБАНЧУК════════════════════════════════════════════════════════════════════════════════════ http://taman.kuban.info/index.php?newsid=51 2 июля 2008г. в Краснодаре прошли общественные слушания по проекту организации рейдовой стоянки танкеров для перегрузки нефтепродуктов в Керченском проливе (рейдовый перегрузочный комплекс (РПК) «Таманский» порта «Кавказ»). Инициатором этого проекта является ЗАО «Евро-Транс» (Генеральный директор: Александр Тимофеевский). Консалтинговое сопровождение проекта осуществляет ООО «Эпос». Статьи Redaktor Fri, 01 Aug 2008 13:01:07 +0400 В слушаниях приняли участие представители общественных организаций «За спасение Тамани», «Экологическая Вахта по Северному Кавказу», представители «Социально-экологической инициативы Тамань –2008», WWF России, «Союз отходопереработчиков Кубани», Краснодарское региональное отделение Всероссийского общества охраны природы, которые выступили с сокрушительной критикой данного проекта. Как следовало из распространенной организаторами слушаний проектной декларации, рейдовую стоянку планируется организовать в районе мыса Панагия на участках, расположенных при входе в Керченский пролив со стороны Черного моря, с глубинами 15-17 метров, то есть фактически в открытой части моря. Ближайший жилая зона на российской стороне пролива - поселок Волна - находится на расстоянии всего лишь шести километров от расположения планируемой стоянки. Но перевалка нефтепродуктов на этой стоянке не в меньшей степени угрожает и Украине, до украинского поселка Набережное расстояние примерно такое же. ═Директор ООО «Эпос», которое в настоящее время разрабатывает концепцию и бизнес-план проекта конкретизировал суть проекта. По его словам, рейдовая стоянка предназначается для отстоя четырех типов танкеров-накопителей водоизмещением 100 тысяч тонн для перегрузки нефтепродуктов, главным образом, мазута марки М-100 по схеме «борт-борт». Эти танкеры должны выполнять функции плавучих терминалов. К танкерам-накопителям танкерами типа═ «река-море» предполагается подвозить мазут по Азовскому морю. В свою очередь, танкеры-накопители должны обеспечивать загрузку танкеров-отвозчиков, которые будут транспортировать нефтепродукты по Черному морю и далее. Рейдовый перегрузочный комплекс планируется сделать почти круглогодичным: лишь на зимние месяцы суда будут уводиться в порт, и перевалочная деятельность вестись не будет. За одну навигацию ЗАО «Евро-Транс» планирует переваливать до одного миллиона тонн нефтепродуктов. Ранее данный комплекс работал на украинском рейде Керченского пролива, сейчас его решено перенести на российскую сторону. Этим, собственно, представители компании и ограничили информацию о проекте. Однако, ни оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), ни программы по утилизации опасных отходов танкеров и их балластных вод, ни плана по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, ни расчетов предполагаемой экономической выгоды для Темрюкского района и Краснодарского края, включая оценку экономических рисков, связанных с затратами на ликвидацию возможных аварий (в том числе, и с катастрофическими последствиями), общественность так и не дождалась.═ Вместо всего этого, участникам слушаний было предложено ознакомиться с пространным документом, названным его авторами «Информацией о воздействии на окружающую среду», в котором содержалась справочная информация о природно-климатических условиях района Керченского пролива и тезисно излагались предположения о возможном негативном влиянии намечаемой хозяйственной деятельности на этот район. На резонный вопрос президента «Союза отходопереработчиков Кубани» Юрия Горбова, для чего же были организованы общественные слушания, если отсутствует предмет обсуждения, Александр Григорьев ответил, что «общественное мнение будет учтено при разработке ОВОС». Правда, когда этот документ увидит свет и где с ним можно будет ознакомиться, Григорьев уточнить затруднился. Позицию президента «Союза отходопереработчиков Кубани» поддержал представитель WWF России Денис Шестаков. Он также выразил недоумение по поводу отсутствия предмета для обсуждения, коим, по его словам должен быть ОВОС. В целом, позиция WWF России по проекту рейдовой перевалки мазута в Керченском проливе резко негативная. ═Эмоциональным получились выступления представителей организации «За спасение Тамани!» Ирины Гридиной, жительницы поселка Ильич, и темрючанина, депутата═ горсовета Вадима Новопашина. Ирина Гридина рассказала о катастрофическом положении с расчисткой берега косы Чушка, наиболее пострадавшей в результате крушения танкера «Вологонефть-139» 11 ноября прошлого года. По ее словам, берег в районе поселка Чушка практически не расчищается. Особенно бедственное положение сложилось на восточном берегу косы со стороны Таманского залива, где до сих пор отмечаются выбросы мазута со дна моря. Довольно много мазута осталось и в районе поселка Ильич. Вадим Новопашин привел неутешительную статистику: Гостиницы и пансионаты станицы Голубицкой в этом году загружены отдыхающими всего на 15 %. В июле прошлого года этот показатель был как минимум в три раза больше. А в станице Ахтанизовской, поселках Кучугуры и Ильич отдыхающих еще меньше. Основная причина массовых отказов от путевок на таманские курорты – опасение за здоровье после отдыха у моря, куда вылились тысячи тонн мазута. И хотя, например, станица Голубицкая пострадала в результате катастрофы меньше всего, убытки местного населения и бюджета огромные. Если,═ повторится подобная катастрофа, перспективы развития на Тамани курортов и туризма можно будет окончательно похоронить. Вадим Новопашин посетовал также на то, что ни у районных, ни у краевых властей нет концепции комплексного развития Таманского полуострова, которое происходит по принципу «куда кривая выведет» - в основном в угоду очередным «стратегическим инвесторам». Представитель «Экологической Вахты по Северному Кавказу» Дмитрий Шевченко довел до сведения руководства ЗАО «Евро-Транс» и ООО «Эпос», что рейдовую стоянку планируется расположить вблизи особо охраняемых природных территорий – Тамано-Запорожского орнитологического заказника и памятника природы «Мыс Панагия». Cамое главное – сложно судить о том, насколько вредным для окружающей среды окажется проект, если его не оценивать вкупе с другими, не менее опасными проектами, ныне реализуемыми на Таманском полуострове. В частности, с проектом порта «Тамань» («Железный Рог»). Однако, на вопрос, будет ли ОВОС по проекту рейдовой стоянки танкеров ЗАО «Евро-Транс» содержать также учет состояния окружающей среды в связи с реализацией других проектов, а также последствиями прошлогодней катастрофы, Александр Григорьев ответил отрицательно. По его словам, оцениваться будет только отдельно взятый проект. В финале слушаний, представители ЗАО «Евро-Транс» предложили общественности проголосовать за принятие проекта решения, в котором было сказано, что «проект имеет основание быть реализованным». Представители всех участвовавших в слушаниях общественных организаций отказались рассматривать этот документ до тех пор, пока компания не предоставит для ознакомления ОВОС. В результате напряженных прений, стороны пришли к выводу о необходимости провести повторные слушания в городе Темрюке, где общественности будет представлена исчерпывающая информация по проекту. Ориентировочно, слушания должны состояться 18 июля 2008г. В целом, факт попытки реализации проекта ЗАО «Евро-Транс» говорит о том, что Керченская экологическая катастрофа не послужила адекватным уроком для российских властей и компаний-нефтеперевозчиков. Несмотря на то, что это событие продемонстрировало полную неспособность властных структур и компаний обеспечить экологическую безопасность перевалки нефти в Керченском проливе, они намерены ее продолжать, не взирая на угрозы и риски. Общественные экологические организации категорически не приемлют политики и подходов, выражающихся в принципе «Доходы от нефти превыше всего!», которая уже стала причиной многих катастроф, в том числе, прошлогодней катастрофы в Керченском проливе - крупнейшей за всю историю судоходства на Черном море. И они намерены не допустить реализации опаснейшего проекта рейдовой нефтеперегрузочной стоянки ЗАО «Евро-Транс». ═ ═(Инф. Экологической Вахты по Северному Кавказу) http://taman.kuban.info/index.php?newsid=49 Отчет о предварительных результатах экспедиции Института Океанологии им. П.П. Ширшова РАН и Всемирного фонда природы в район Керченского пролива для изучения экологических последствий разлива мазута после аварии танкера «Волгонефть-139» 11 ноября 2007 г. Целью экспедиции являлся анализ экологических последствий разлива мазута в результате кораблекрушения в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. Документы Redaktor Tue, 01 Jul 2008 18:13:23 +0400 Экспедиция, состоящая из океанологов: гидрохимиков, специалистов по морской фауне, донных сообществам, водной растительности и загрязнению, базировалась на станции по спасению птиц от нефтяного загрязнения, организованной WWF в поселке Ильич. Несмотря на то, что погода по большей части не благоприятствовала работам, с помощью береговых маршрутов, выходов на надувной лодке и водолазных погружений был обследован обширный участок побережья Керченского пролива, Азовского моря, Динского и Таманского заливов. Методика исследований Исследования включали: ═1. оценку распространения загрязнения мазутом по визуальным признакам, ═2. отбор проб донных осадков и организмов на содержание углеводородных загрязнителей, ═3. сбор материала для оценки биологического разнообразия морских организмов на загрязненных и незагрязненных участках ═4. сбор материала для оценки физиологического состояния донных животных, обитающих в загрязненных районах. Результаты Состав и концентрация углеводородов в осадках Общее количество углеводородов и индикация антропогенного загрязнения. Концентрация выделенных углеводов колеблется в пределах 9 -1106 мг/кг или 0,009 - 1,1 мг/кг осадка. Учитывая, что в исследованных Лабораторией химии океана ИО РАН осадках из районов Черного, Белого, Карского и других морей, не подверженных сильному антропогенному загрязнению, концентрация углеводородов, синтезированных наземной и морской биотой, не превышает 0.3 мг/кг, можно с уверенностью сказать, что в районе Керченского пролива и Таманского залива имеется дополнительный источник техногенных углеводородов. Это подтверждается наличием на спектрах хроматограмм заметных пиков нафтеново-ароматических соединений с максимумами в области С18, С27-30 (Рис. 2-9, таб. 1-4). Высота и форма «горбов» на спектрах указывает на степень биодеградации органического вещества в осадке. Загрязнение нефтепродуктами в большей или меньшей степени присутствует во всех пробах. Наиболее загрязненными являются станции 5а (восточное побережье косы Чушка), 15 (Динской залив у пос. Ильич), 33 (южная оконечность косы Чушка), 35а, 38 (Таманский залив), в наименьшей степени загрязнение тяжелыми углеводородами присутствует на станциях 12 и 13 (Азовское море у пос. Кучугуры). Только на одной станции (21, Таманский залив в районе поселка Гаркуша) выявлено наличие свежего не мазутного, а нефтяного загрязнения (индекс нечетности CPI=1.08). Следы аналогичного загрязнения присутствуют также на станциях 7, 8, 13, 25, 26, 32. Состав н-алканов. Используя свойства устойчивости н-алканов в процессах седиментогенеза и раннего диагенеза при исследовании органического вещества донных отложений можно по характерным хроматографическим пикам, групповому составу, содержанию и соотношению молекулярных компонентов указать преобладающий источник органического вещества в осадках. Алканы являются прямыми биологическими маркерами, и их изучение позволяет с достаточной точностью определить, является ли органическое вещество донных отложений данного участка аллохтонным или автохтонным, а также дать важную информацию о распределении, генезисе и круговороте органического вещества в целом, а также о степени загрязнения акватории. По молекулярному и групповому составу н-алканов выявлено три типа распределения углеводородных компонентов органического вещества в донных осадках изученного района. К первому типу с преобладанием морской биогенной органики относится распределение с максимумами углеводородов С14-С18, идентифицируемых как остатки гидробионтов (рис. 2, 4, 6). Значение показателя, указывающего на генезис ОВ (S С12-С22/ ё С23-С38) составляет 2.0 -9.4 (рис. 2, 4, 6; таб. 2-5). Характерно, что к данному типу относятся песчаные осадки, взятые практически на всех станциях у уреза воды на побережье Керченского пролива и Азовского моря, станции на глубине 3.5 м в Керченском проливе, а также на некоторых станциях мелководий Динского залива (у восточного берена северной части косы Чушка) и Таманского залива (у Тамани). Ко второму типу относится смешанное ОВ, представленное, в основном, как остатками гидробионтов (С14-С18), так и восками высших растений терригенного происхождения и, по видимому, компонентами мазута с максимумами соответственно С23-С35 (рис. 3, 7, 8) значение показателя генезиса ОВ (см. выше) 0.76 - 1.47 (таб. 2-5). К этой группе относятся песчано-илистые осадки, взятые у уреза воды вДинском заливе, в плавнях с восточной стороны косы Чушка, у уреза воды и на прибрежных мелководьях косы Тузла, у южной оконечности косы Чушка и на глубинах 1.2- 4 м в Таманском заливе у пос. Сенной. К третьему типу относится распределение с преобладанием тяжелых н-алканов терригенного происхождения и компонентов топлива с максимумами С23-С35 (рис. 5) и значением показателя генезиса ОВ 0.027 -0.56 (таб. 2). .Этот тип распределения характерен, прежде всего, для илистых осадков кутовой части Динского залива. Характеристика обследованных участков Южная часть косы Чушка (станции 31, 32, 33). Берег со стороны Керченского пролива пологий, на берегу выбросы морской травы - пояс шириной около 15 м, на расстоянии до 200 м от берега глубина не превышает 30 см, характер грунта - заиленный песок с ракушей и растительным детритом, постепенно сменяющийся песком с поселениями анадары (около 1 экз./ м2) и мидии (около 7 экз. / м2). Заросли Zoster a marina на уплотненном песке с поселениями мидий начинаются на расстоянии около 400 м от берега, на глубине около 1.5 м. Непосредственно у оконечности косы располагается узкая, покрытая 40- 50 см жидкого ила отмель, на расстоянии около 2 м от глубина резко увеличивается до примерно 2 м. Со стороны Таманского залива на сильно заиленном отмелом берегу располагаются заросли тростника. На расстоянии 20 м от берега осадки делаются более плотными, песчано-илистое дно с большим количеством захороненных растительных остатков с запахом сероводорода здесь поросло зостерой Нольта. На свежих выбросах морской травы присутствовали пятна мазута, а на берегу находилось большое количество не вывезенных мешков с мазутно-песчаной смесью. В осадках присутствует значительное количество углеводородов (44-311 мг/кг), при этом значительная часть их (более 40%на станциях 31 и 32) состоит из тяжелых углеводородов с длиной цепи С23-С40 (таб. 2). Район Керченского пролива у пос. Ильич (станции 1, 2, 6, 7, 8, 27, 30). Район Керченского пролива у курортного поселка Ильич подвергся значительному загрязнению сразу после разлива мазута. Вследствие транспортной доступности силами МЧС здесь проводилась регулярная очистка берега от выброшенной мазутно-песчаной смеси. К югу от мыса Ахиллеон на берегу находились несколько десятков мешков мазутно-песчаной смеси, некоторые были замыты штормами и служили источником вторичного загрязнения. В конце февраля - начале марта при усилении волнения на песчаные пляжи у поселка и в его окрестностях к югу (по косе Чушка) и северу происходил выброс комочков и более крупных агрегатов мазута и загрязненной водной растительности. Драгировки дна выявили наличие комочков нефтепродуктов в перемещаемых по дну остатках водной растительности и растительном детрите. В районе поселка Ильич после штормов отмечены фрагментарные выбросы рапаны и живых двустворчатых моллюсков анадар, которые исследованы на показатели стресса и будут исследованы на содержание углеводородных загрязнителей. Исследование проб грунта, собранного у уреза воды и на глубине 4 м показало наличие значительного загрязнения углеводородами (43 - 84 мкг/кг). Восточный берег косы Чушка (станции 4, 5). Для района восточного берега косы Чушка характерна малая глубина, большое количество причлененных кос и островков, создающих лабиринт протоков, заросших по берегам тростниками. В этих плавнях, являющихся одним из основных мест концентрирования зимующих водоплавающих и околоводных птиц, нередко находили погибших несколько месяцев назад из-за загрязнения оперения лысух и чомг; отмечены также недавно погибшие лебеди. Встречались здесь и выбросы сгустков мазута. Анализы содержания углеводородов в осадках показывают значительную концентрацию углеводородов (таб. 2). Особенно выделяется станция 5а, находящаяся во внутренней части плавней и сообщающаяся с заливами через систему проток. Содержание загрязнителей предположительно связанных с разливом мазута, на этом участке (отмель в нескольких метрах от берега, где осадки отличались более мощным восстановленным слоем по сравнению со станцией 5, находящейся здесь же, но у уреза воды) достигало максимальных величин (1106 мг/кг) для обследованного района. Коса Тузла (станции 22, 23, 24, 25). После кораблекрушения 11 ноября 2007 г. этот район подвергся заметному береговому загрязнению. Значительная часть выброшенной на берег песчано-мазутной смеси была собрана и вывезена подразделениями МЧС. С южной, черноморской стороны вдоль косы намыты песчано-ракушечные пляжи.Здесь отмечались значительные штормовые выбросы сгустков мазута и живых рапан (отобраны для анализа содержания углеводородных загрязнителей в тканях). С северной стороны косы Тузла к насыпи камней примыкает участок песчаного пляжа с валом выброшенной морской травы, в полосе прибоя взвешены растительные остатки. Непосредственно у берега формируется пояс илистых осадков, далее располагается песчаное дно, на расстоянии около 100 м от берега на глубине около 1.5 м. находится мидиевая банка с зостерой Нольта. Мазут в виде мелких комочков присутствовал в донных осадках. На оконечности косы на берегу располагаются мощные отложения ракуши. Здесь встречаются выброшенные сгустки мазута; с черноморской стороны обнаружен массовый выброс анадары (отобраны пробы для анализа на содержание углеводородных загрязнителей и биомаркеры), по видимому, связанный с прошедшим накануне штормом. Загрязнение углеводородами присутствует, но содержание их несколько ниже (23 - 38 мг/кг)), чем на побережье Керченского пролива (таб. 2). Побережье Азовского моря за мысом Ахиллеон и в районе поселка Кучугуры (станции 10, 11, 12, 13). Участок побережья к северо-востоку от мыса Ахиллеон (до поселка Приазовский) характеризуется развитыми аккумулятивными берегами. Характерно присутствие на берегу больших количеств пластиковых бутылок и другого мусора, очевидно являющегося результатом аккумуляции, связанной с преобладающим направлением ветров и течений. Вдоль всего берега присутствуют выбросы мазута, в значительной степени замытые песком и закрытые валами выброшенной морской травы. Свежевыброшенные пятна мазута встречаются практически на всем протяжении береговой линии. После сильного волнения отмечено много свежевыброшенной Zostera marina, отдельные скопления сорванной морской травы прибиты к берегу. Эта свежая морская трава, сорванная недавним штормом по-видимому недалеко от берега имеет явственный запах нефтепродуктов. Мазут мог быть собран травой в процессе дрейфа, либо осел на зостеру во время распространения разлива. В районе поселка Приазовский отмечен штормовой выброс анадары (моллюски взяты для исследования). Район поселка Кучугуры по сообщениям очевидцев распространения загрязнения в ноябре 2007 г. был одной из наиболее восточных точек, где отмечались массовые выбросы мазута. У западной окраины Кучугур на песчаном пляже присутствовали свежие выбросы мазута, относительно равномерно распределяются свежие выбросы мидий. Загрязнение прибрежных осадков присутствовало повсеместно, однако станции в районе поселка Кучугуры характеризовались минимальным (9-10 мг/кг) для исследованного района содержанием загрязнителей (таб. 2). Динской залив (станции 3, 14, 15, 16, 28, 29). В отличие от побережья Керченского пролива на побережье глубоко вдающихся в сушу заливов района Таманского практически не работали здесь команды по очистке берега. Динской залив представляет собой чрезвычайно мелководный (глубина по большей части не превышает 1.5 м) водоем, гидрологический режим которого находится под сильным влиянием сгонно-нагонных явлений. Здесь преобладают илистые и илисто-песчаные осадки. В куту залива отмечены свежие выбросы сгустков мазута. Загрязнители предположительно мазутного происхождения в значительном количестве присутствуют в донных осадках, при этом некоторые станции (станция 15, находящаяся на расстоянии 250 м от берега кутовой части залива) характеризуется близкой к максимальной для района загрязнения. Таманский залив (станции 21, 26, 35, 36, 37, 38). Для Таманского залива характерны илисто и илисто-песчаные грунты и мощное развитие лугов морской травы и цистозиры и поселений мидий, исследованные в районе поселка Сенной. При том, что выбросы агрегатов мазута на берегу отмечались весьма редко, уровень загрязнения песчаных осадков у уреза воды в районе Тамани достигал максимальных для района Керченского пролива значений (88 мг/кг) илистые осадки оказались значительно загрязненными, а пробы со станций 35 и 38 (на глубинах 1.5 - 4 м на расстоянии нескольких сот метров от берега) показали высокую (292 - 888 мг/кг) степень загрязнения осадков углеводородами (таб. 2). Обсуждение Реконструкция аварии распространения мазута после аварии танкера «Волгонефть-139», выполненная с помощью модели SPILLMOD, разработанной в ГОИН (Овсиенко и др., 2008) показывает, что под влиянием штормового юго-юго-западного ветра пятно мазута спустя несколько часов после аварии "накрыло" южное побережье о. Тузла. Часть мазута скопилась у юго-западного берега острова, а часть разлива стала огибать остров с юго-запада, распространяясь в сторону косы Чушка и Азовского моря. Заход ветра на 240 градусов днем 11 ноября способствовал выходу пятна мазута на западное побережье косы Чушка и проникновению его в Таманский залив. Наступивший в ночь с 12 на 13 ноября штиль усугубил экологическую катастрофу на российском побережье пролива. В второй половине дня 12 ноября поднявшийся ЮЗ ветер оторвал пятно мазута от побережья косы Чушка и к утру 13 ноября сместил его в сторону Азовского моря. Но с этого момента его направление изменилось на СЗ, и пятно мазута к утру 13 ноября прибило к азовскому побережью Таманского полуострова. Во второй половине дня 13 ноября вновь наступивший штиль, продлившийся до конца дня 14, способствовал сохранению нефтяного загрязнения на российском побережье Азовского моря у входа в пролив. 15 ноября южный ветер оторвал пятно мазута от берега и вынес его в Азовское море (Овсиенко и др., 2008). Острая фаза загрязнения в течение первых дней после кораблекрушения характеризовалась широким распространением нефтяного загрязнения в пределах Керченского пролива, Таманского залива и прилегающих частей Черного и Азовского моря, быстрой фрагментацией пятна, диспергированием, эмульгированием углеводородов и растворением легких фракций и выбросом углеводородного загрязнения на берег. При подготовке рекомендаций для Российско-украинской рабочей группы по ликвидации последствий кораблекрушения в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. одним из авторов данного отчета В.А. Спиридоновым было сделано предположение, что к тому моменту, когда эмульгирование находящейся в море нефти достигло максимального проявления, а море относительно успокоилось (15-16 ноября), должно было интенсифицироваться оседание тяжелых фракций углеводородов на дно. Оседание могло продолжаться на протяжении примерно месяца после разлива. В силу высокой гидродинамической активности в Керченском проливе в придонном слое происходил перенос оседающих тяжелых фракций нефтепродуктов. При этом мазут, оказавшийся на глубине менее 10 м, мог быть в случае сильного волнения снова быть взвешен в толще воды и выброшен волнами на берег в виде комочков и агрегатов тяжелых нефтепродуктов с донными осадками и фрагментами растительного происхождения (в основном сорванной волнами морской травы). Наблюдавшиеся в конце февраля - начале марта 2008 г. свежие выбросы комков мазута и замазученных морской травы и водорослей, подтверждает это предположение. Частые свежие выбросы агрегатов мазута в на берег Керченского пролива на косе Чушка, а также наличие комочков мазута в дражных сборах указывают, что на дне пролива в марте находилось еще довольно много незахороненного в осадках мазута ( в виде сгустков и агрегатов небольшого размера). В то же время свежие выбросы сгустков мазута наблюдались и в кутовых частях Динского и Таманского заливов, хотя и не столь часто как на берегу Керченского пролива. Это указывает на присутствие мазута в агрегированной форме и на дне заливов. Помимо агрегированного мазута анализы донных осадков показали повсеместное присутствие дисперсного углеводородного и, в значительной степени, мазутного загрязнения. Характерные пики н-алканов морского биогенного происхождения с длиной цепи 14-18 атомов углерода у уреза воды и на мелководьях подверженных сильным ветровым течениям и воздействию волнения (рис. 2, 4, 6) указывают на роль механического измельчения органических остатков в прибойной зоне и в непосредственной близости от нее. Аналогичным образом работа волн и движущихся под их влиянием частиц песка может приводить и к дроблению и измельчению углеводородов мазута. Уровень загрязнения осадков вдоль побережья Керченского пролива и Азовского моря варьирует пределах 102 мг/кг, однако в Азовском море у пос. Кучугуры он заметно меньше, чем на участке к югу от мыса Ахиллеон. Это согласуется с путем дрейфа мазутного пятна в первые дни после разлива.- наиболее удаленные от источника загрязнения точки, которых достигло пятно мазута содержат и наименьшее, хотя и на порядок превышающее природный фон (по данным Лаборатории химии океана ИО РАН ) содержание углеводородов в донных осадках.. Можно предполагать, что при высокой интенсивности перевалки нефтепродуктов в зоне Порта-Кавказ и слабом контроле за соблюдением мер безопасности при перевалке ( в силу несоответствия объемов перевалки и средств контроля) в Керченский пролив и в отсутствие крупных аварий попадает значительное количество нефтепродуктов. Возникает вопрос, не создает ли это постоянное загрязнение высокий фон содержания углеводородов в прибрежных осадках? К сожалению, мы не располагаем данными по содержанию углеводородов в осадках до кораблекрушения 11 ноября 2007 г.. В то же время можно предположить, что фоновое загрязнение должно быть максимально в районе Порта-Кавказ, в рассматриваемом же случае ближайшая к порту станция 6 характеризуется более низкими значениями, чем станции на юге косы Чушка, в районе поселка Ильич и на мысе Ахиллеон, более удаленных от района перевалки, но зато подвергшихся интенсивному выбросу мазута после разлива в ноябре 2007 г. Таким образом, повышенное содержание тяжелых углеводородов в осадках прибрежной зоны Керченского пролива,═ скорее всего, объясняется механической переработкой под влиянием волнобоя более крупных агрегатов мазута, попавших в море в результате кораблекрушения. Характерно, что при достаточно высокой концентрации загрязнителей в донных осадках прибрежья Керченского пролива, содержание углеводородов, в частности тяжелой фракции в Динском и Таманском заливах оказывается в большинстве случаев на порядок выше. Повышенная по сравнению с Керченским проливом соленость, измеренная в конце февраля -начале марта 2008 г. свидетельствует о постоянном подтоке черноморских вод. С 29 февраля на 1 марта при сильном южном ветре уровень воды в кутовой части Динского залива (в районе поселка Ильич) поднялся на менее, чем на 0.3- 0.5 м. В то же время собственная динамика вод в этих заливах оказалась значительно ослабленной после строительства дамбы на косе Тузла (Овсиенко и др., 2008). Таким образом, заливы могут являться своеобразными ловушками для диспергированного вещества. Реконструкция дрейфа мазутного пятна, выполненная исследователями ГОИН (Овсиенко и др., 2003) указывает на проникновение шлейфа взвешенного мазута во внешнюю часть Таманского залива между косами Чушка и Тузла уже к 12 ноября, но дальнейшая судьба внесенного в заливы мазута в указанной работе не прослеживается. Значительное загрязнение осадков кутовой части Динского залива и системы заливчиков и проток в плавнях косы Чушка может быть связано с распространением шлейфа загрязнения вдоль восточного берега косы, который прослеживается, например, на некоторых радиолокационных космических снимках, сделанных после кораблекрушения Наступившие в январе 2008 г. сильные холода, промерзание части мелководий до дна, торошение льда под влиянием подпора уровня воды при нагонах могли приводить к физическому измельчению осевшего на дно и водную растительность мазута, перехода его в более фрагментированное состояние, фиксируемое результатами анализов донных осадков. Аналогичным образом мазут мог попасть и во внутреннюю часть Таманского залива, накапливаясь в понижениях дна. Таманский залив открыт ветрам юго-восточных румбов, волнение на обширной площади может достигать значительной силы (нужны характеристики по литературе), а волновая активность приводить к дроблению частиц мазута, накапливающихся в осадках. Нельзя, однако, исключать, что донные осадки заливов Таманского полуострова являются многолетними накопителями загрязнения углеводородами, наиболее тяжелые фракции которых битумизируются и аккумулируются на дне. Наличие признаков «свежего» местного загрязнения в районе поселка Гаркуша во внутренней части Таманского залива (рис. , станция 21) подтверждают высказанное предположение. Это может быть загрязнение от береговых источников и с судов. В то же время, отсутствие крупных портов и рек, приносящих углеводородное загрязнение в Тамнский залив заставляют предполагать, что основным источником накопления углеводородных загрязнителей в донных осадках является разлив, вызванный кораблекрушением танкера «Волгонефть 139» и, возможно, утечки нефтепродуктов при перевалке нефти в Керченском проливе, масштабы которых могут быть весьма значительны (нужна какая-то, хотя бы грубая оценка-нет ли в тех материалах от ИКИ?). Одна из основных опасностей широко распространения мазутного загрязнения, выявленного в данном исследовании состоит в возможности всплытия мазута при повышении температуры воды. На сегодняшний день ни авторам реконструкции распространения загрязнения с помощью модели дрейфа мазутного пятна (Овсиенко и др., 2008), ни нам не удалось найти сведений о плотности мазута, перевозимого танкером «Волгонефть 139». Различают три типа мазута по плотности: М-100/1015, М-100/1000 и М-100/985. Овсиенко с соавторами (2008) приходят к выводу, что мазут марки М-100/1015 при условиях, которые складываются в районе Керченского пролива в любом случае должен оставаться на дне. Мазут марки М-100/1000 или М-100/985 по результатам расчетов этих авторов вообще должен был остаться на поверхности. Наши наблюдения показывают, что это не так, и мазут на дне присутствует. Расчеты Овсиенко с соавторами (2008) показывают далее, что нефтепродукты, оказавшиеся на дне после кораблекрушения могут всплыть в том случае, если танкер "Волгонефть-139" перевозил смесь мазута марки М-100/1015 с марками М-100/1000 и М-100/985. Как было отмчено во время наших исследований, всплытие нефтепродуктов отмечалось при дражных работах на мелководье Керченского пролива, а также при разборе собранного драгой комка растущих и перемещаемых по дну водорослей и растительных остатков в кювете с водой, температура которой повышалась при продолжительной работе. Таким образом, можно предполагать, что при разливе в море оказалась смесь мазута разных сортов и всплытие его летом весьма вероятно. Широкое распространение загрязнения водной растительности и осадков позволяет предполагать, что всплытие будет наблюдаться на обширной акватории, включающей Керченский пролив, Динской и Таманский заливы. Однако в силу различий условий отложения мазута на разных грунтах и водной растительности маловероятно, чтобы это всплытие оказалось синхронным. Скорее в течение лета будут появляться очаги вторичного загрязнения толщи и поверхности воды. Наибольшую острую опасность для экосистемы они могут представлять в плавнях в районах гнездования и кормовых остановок птиц, а неблагоприятные экономические последствия будут всплытия мазута будут в особенности проявляться на используемых для отдыха пляжах. Дрейф мазута при всплытии его в Керченском проливе рассматривается в работе Овсиенко с соавторами (2008). Авторы упомянутого исследования отмечают также, что перемещение пятен, всплывших в Таманском заливе, не поддается в настоящее время прогнозу. Токсические эффект эффект загрязнения на популяции и сообщества является предметом специального не законченного на сегодняшний день исследования биомаркеров стресса и содержания нефтепродуктов в тканях организмов. Предварительные выводы Исследования признаков загрязнения мазутом на побережье Таманского полуострова и донных осадков прибрежья Керченского пролива и прилегающих заливов показали широкое распространение Полученные данные в основном подтверждают предположения о путях распространения загрязнения, сделанные на основании данных космических снимков, полученных 11-15 ноября 2007 г. и реконструкции дрейфа мазутных пятен в первые дни после разлива по модели SPILLMOD (Овсиенко и др., 2008). Хотя в наибольшей степени воздействию оказавшегося в море мазута подверглось и продолжает подвергаться побережье кос Чушка и Тузла со стороны Керченского пролива, мазут попал и в мелководные Динской и Таманский заливы. В силу пониженной по сравнению с водами Керченского пролива гидродинамической активности донные осадки этих заливов являются накопителями загрязнения тяжелыми углеводородами. Заливы Таманского полуострова являются водно-болотными угодьями мирового значения, внесенными в список кандидатов на внесение в Рамсарский список () -местами зимовок, миграционных остановок и гнездования разнообразных водных и околоводных птиц. На обширной акватории Керченского пролива, Таманского и Динского залива произошло фрагментирование мазутного выброса, оседание дно, накопление загрязнителей в илистых осадках, на водной растительность и в растительных остатках, которые постоянно перемещаются по дну в результате работы волн и течений. Весьма вероятно, что в течение лета будут местами и в разное время наблюдаться отдельные очаги всплытия мазута на обширной акватории, включающей Керченский пролив, Динской и Таманский заливы. Наибольшую острую опасность для экосистемы они могут представлять в плавнях - в районах гнездования и кормовых остановок птиц, в особенности с восточной стороны косы Чушка. Кроме того, всплывший мазут будет время от времени наблюдаться в районе используемых для отдыха пляжей у поселка Ильич, а также возможно в районе Тамани и Сенного и, в зависимости от преобладающего направления течений, на азовском побережье. Литература Овсиенко С.Н., Фащук Д.Я.,.Зацепа С.Н, Ивченко А.А., Петренко О.А. Шторм 11 ноября 2007 г. в Керченском проливе: хроника событий, математическое моделирование и географо-экологический анализ. В печати 2008. http://taman.kuban.info/index.php?newsid=48 С наступлением тепла в Керченском проливе появились новые следы кораблекрушений, произошедших в результате сильного шторма в ноябре прошлого года. Статьи Redaktor Wed, 11 Jun 2008 17:11:22 +0400 Как сообщили 11 марта «Вести - Северный═ Кавказ» со ссылкой на информацию Крымского отделения «Партии зеленых» Украины, на водной поверхности выявлены маслянистые пятна, которые беспрепятственно дрейфуют и поражают все новые территории. В начале марта, по сведениям экологов, загрязнению подверглись более двух километров пляжей в районе Керчи, где силами МЧС и добровольцев собрано около 200 мешков песчано-мазутной смеси. В Керченском морском порту до сих пор высится террикон из четырех тысяч тонн мазутно-песчаной смеси, который после зимы стал оттаивать. «Зеленые» предупреждают, что скоро мазут снова попадет в воды пролива, если его не убрать. Накануне вдоль береговой полосы Керченского пролива, от дамбы озера Тобечик до Аршинцевской косы, было выявлено загрязнение побережья нефтепродуктами, выброшенными на берег волнами, сообщает Крымское управление МЧС Украины. Сотрудники МЧС собрали 6,5 тонны нефтепродуктов, смешанных с песком и водорослями, а также очистили около 3,9 километра береговой полосы. В результате сильного шторма 11 ноября 2007 года пострадали 12 судов, четыре из которых затонули, в том числе три российских сухогруза – «Ковель», «Вольногорск» и «Нахичевань». Из расколовшегося нефтеналивного танкера «Волгонефть-139» в акваторию попало около 3 тысяч тонн мазута. http://taman.kuban.info/index.php?newsid=47 Жители Таманского полуострова с тревогой смотрят в сторону моря: наступление весеннего тепла неотвратимо, и никто не может поручиться за то, как поведет себя мазут, осевший на дно Керченского пролива, после катастрофы, произошедшей осенью прошлого года. Мониторинг состояния воды, воздуха, берега Redaktor Wed, 11 Jun 2008 16:01:39 +0400 Теоретически═ мазут должен═ начать всплывать на поверхность, когда температура морской воды прогреется до плюс 16 градусов. Практически мазуто-песчаная смесь, которая все еще═ в изобилии покрывает береговую полосу в Темрюкском районе, уже начала═ «плавиться». Исключать, что с подпочвенными водами мазут снова окажется в морской акватории, нельзя. За состоянием морской воды и мазута═ ведет наблюдение устьевая станция, расположенная в Темрюке. Два раза в месяц специалисты станции проводят анализ морской воды в районе п. Тамань. Алексей Иванов, начальник Темрюкской краевой═ устьевой станции, в телефонной беседе с координатором социально-экологичекой инициативы «Тамань-2008», которая состоялась 28 апреля, заверил, что содержание мазута в морской воде со стороны российского побережья Керченского пролива не превышает сегодня предельно допустимой нормы 0,3%. В труднодоступных для уборки местах содержание мазута на конец апреля составляло 1,8%, в местах, где уборка была произведена, - 1,2% . Кстати, в первую неделю после катастрофы═ уровень загрязнения морской воды в районе порта Кавказ составлял 50%, и надеяться на то, что природная экосистема═ сама «переварила» за зиму такую прорву нефтепродуктов, наивно. На горячую линию экологической инициативы 27 апреля поступил тревожный звонок от жителей п. Ильич. Они сообщили о том, что═ с подветренной стороны укрытые крутыми склонами от холодного ветра небольшие блюдца морской воды в районе п. Ильич вовсю уже сияют всеми цветами радуги, распространяя запах нефтепродуктов. ═ Илья ТАШМАТОВ═══ ═